Sign in or 
Share this
Coach's Corner
PERBEZAAN DIANTARA STANDARD CRANKSHAFT DAN RACING CRANKSHAFT.
(BELATA WATERCOOLD AND AIR COOLD)
Standard Crankshaft atas Racing crankshaft bawah. Racing full crankshaft lebih berat berbanding standard crankshaft. Tetapi kita kenalah peka bila dan dimana kita memerlukan
Racing crankshaf dan Standard crankshaft.
Racing Crankshaft : Digunakan untuk treck yang panjang seperti di NILAI SPEEDWAY CIRCUIT, ELLITE CIRCUIT, PERMAS JAYA
GO-KART CIRCUIT.......
Standard Crankshaft : Digunakan untuk treck yang pendek seperti di Treck KMP Beranang, SUBANG JAYA GO-KART CIRCUIT
( Belakang Holliday Villa Hotel ), TODAYS PARKING ( Pasir Gudang )..............
Selamat mencuba.
Standard crank shaft (Photo kiri)
Crankshaft Racing atas Standard crankshaft bawah (Photo Kanan)
RACING EXHAUST.
Exhaust memainkan peranan yang amat penting dalam meningkatkan engine kuasa 2 lejang. Tanpa exhaust yang sesuai engine tidak
akan dapat mencapai kuasa yang maximum. Jikalau anda lihat exhause diatas ia adalah sama dengan exhause BELATA ELLITE
keluaran ITALY. Dengan hanya menukar Racing Exhaust seperti diatas anda akan dapat merasakan perubahan pocketbike anda.
Selamat mencuba.
ADVANCE KEY
Advance key juga memainkan peranan yang amat penting dalam modifikasi engine 2 lejang. Tujuan utama Advance key ini adalah memberi
spark/percikan api melalui spark plug lebih awal daripada standard. Dengan menggunakan Advance key anda akan dapat merasakan
pick-up pocketbike anda bertambah daripada 10% hingga 20% daripada asal.
Selamat mencuba.
BELATA WATERCOOL AND AIRCOOL BIG BORE BLOCK.
Block ialah pengukur cc sesebuah engine. Sepertimana yang kita tahu Belata mengunakan 37mm diameter size piston. Bagaimana anda
hendak meningkatkan cc pocketbike anda?
Caranya adalah anda mestilah menukar piston standard 37mm kepada 39.5mm diameter. Ini ada dijual di MELAKA dengan harga RM 600.00.
Selamat mencuba
MODIFIKASI TAPAK KARBURATOR
Anda boleh membuat tapak karburator seperti photo diatas. Ia murah dan tahan lama. Jikalau anda memakai tapak karburator yang di jual di kedai pocketbike saya yakin paling lama ia tahan adalah 4 bulan sahaja. Dulu saya pun beli di kedai tapi mana tahan tak sampai 3 bulan dah kembang atau pecah. Kalau seperti photo diatas saya rasa motor dah ranap pun tapak karburator masih elok lagi. Hose penyambung antara tapak karborator dan karburator hanya menggunakan hose radiator kereta. Kos semuanya tak sampai RM20.00.
Selamat mencuba.
QT
PERBEZAAN ANTARA STANDARD QT CRANKSHAFT DAN RACING QT CRANKSHAFT
Standard QT Crank Shaft
Racing/Full QT Crank Shaft
zainuren |
Latest page update: made by zainuren
, May 7 2008, 3:32 AM EDT
(about this update
About This Update
Edited by zainuren
15 words deleted view changes - complete history) |
|
Keyword tags:
None
More Info: links to this page
|
There are no threads for this page.
Be the first to start a new thread.
